2008年 12月 18日
キハ４０いろいろ その２ |
今回は学園都市線（札沼線）用の車両です。
キハ４０３００番台
３００番代は札幌近郊の通勤用途を考慮して座席配置が２+１に変更され、デッキの仕切りも撤去された。
冷房も搭載されている。
エンジンは２２０ＰＳから３３０ＰＳのものに換装された。
キハ４０３３０番台
急行用に改造されたキハ４００を再改造してキハ４０に戻ったのがキハ４０３３０番台
窓配置にキハ４００の面影が残る。
キハ４０４００番台
キハ４０４００番台は札沼線新十津川直通用車両。
２エンジン車のキハ５３５００置換え用として２両が改造された。
冬季の排雪運転のため２２０ｐｓ→４５０ｐｓ高出力エンジンに換装し２軸駆動とした。
外観では車体色がクリーム色で扉が緑色になる。
室内はオリジナルのままで非冷房。ＪＮＲマークの入った扇風機も付く。
キハ４０３００番台
３００番代は札幌近郊の通勤用途を考慮して座席配置が２+１に変更され、デッキの仕切りも撤去された。
冷房も搭載されている。
エンジンは２２０ＰＳから３３０ＰＳのものに換装された。
キハ４０３３０番台
急行用に改造されたキハ４００を再改造してキハ４０に戻ったのがキハ４０３３０番台
窓配置にキハ４００の面影が残る。
キハ４０４００番台
キハ４０４００番台は札沼線新十津川直通用車両。
２エンジン車のキハ５３５００置換え用として２両が改造された。
冬季の排雪運転のため２２０ｐｓ→４５０ｐｓ高出力エンジンに換装し２軸駆動とした。
外観では車体色がクリーム色で扉が緑色になる。
室内はオリジナルのままで非冷房。ＪＮＲマークの入った扇風機も付く。
by vanagon714
| 2008-12-18 21:48
| 鉄道
|
Comments(8)
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こんばんは。学園都市線の車両を見ました。この中で平成20年度夏用列車編成の中で、一番多く乗ったのは、キハ40系300番台です。キハ40系330番台は乗ったことは少ないです。ちなみにキハ40系400番台は、特定の時間しか札幌ー石狩当別で運行するので、もっと少ないです。
at 2008-12-18 23:33
キハ４０系３３０番台さん、こんばんは。
キハ４０もバリエーションが増えて奥が深くなってきましたね。
学園都市線車両も独特の仕様ですね。
私の住む江別には顔を出さないのでちょっと馴染みが薄いんですよ。
４００番台は２両しかないのでなかなか見かけませんね。
キハ４０もバリエーションが増えて奥が深くなってきましたね。
学園都市線車両も独特の仕様ですね。
私の住む江別には顔を出さないのでちょっと馴染みが薄いんですよ。
４００番台は２両しかないのでなかなか見かけませんね。
札沼線は冬期間降雪が多いので220馬力のエンジンではパワー不足ですね。
86年１２月～87年3月まで仕事で当別まで通っていましたが、当時はキハ56やキハ22にキハ40が主流で、パワーがないので釜谷臼付近の吹き溜まりでよく撃沈していました。
太美あたりでも雪が深いと前に進まず、一旦バックしてから発車していきました。
ちょうどキハ54が出始めた頃で、当別～新十津川の運用に入りだして、雪が深くてもスイスイ進んで行って「凄い」と感心しました。
キハ40も日本全国津々浦々に生息していますが、運用する線区によってバリエーションも豊富になりましたね。
86年１２月～87年3月まで仕事で当別まで通っていましたが、当時はキハ56やキハ22にキハ40が主流で、パワーがないので釜谷臼付近の吹き溜まりでよく撃沈していました。
太美あたりでも雪が深いと前に進まず、一旦バックしてから発車していきました。
ちょうどキハ54が出始めた頃で、当別～新十津川の運用に入りだして、雪が深くてもスイスイ進んで行って「凄い」と感心しました。
キハ40も日本全国津々浦々に生息していますが、運用する線区によってバリエーションも豊富になりましたね。
Ncity-Tさん、
やはり札沼線は豪雪地帯を走るのである程度パワーがないと苦しいのでしょうね。
キハ５４はパワフルなのですね～（＾＾）
やはり札沼線は豪雪地帯を走るのである程度パワーがないと苦しいのでしょうね。
キハ５４はパワフルなのですね～（＾＾）
こんばんは。
あの１人掛けのボックスシートが快適そうですね。体のごつい私は、４人掛けとかだと、なんとかく他の人に窮屈な思いをさせているようで、いつも小さくなってます。（けどやっぱりごつい）
あの１人掛けのボックスシートが快適そうですね。体のごつい私は、４人掛けとかだと、なんとかく他の人に窮屈な思いをさせているようで、いつも小さくなってます。（けどやっぱりごつい）
earlybirdさん、こんばんは。
たしかに一人掛けシートは隣の人を気にしなくて良いので快適ですね～
出来れば一人掛け転換シートだと向かいの人に気兼ねしないのでなお良いのですが・・・・
都会近郊でなくローカル線で乗ると４人掛けで偶然乗り合わせた人と会話が弾むような
ことも良くあるので、それも楽しみのひとつですね（＾＾）
たしかに一人掛けシートは隣の人を気にしなくて良いので快適ですね～
出来れば一人掛け転換シートだと向かいの人に気兼ねしないのでなお良いのですが・・・・
都会近郊でなくローカル線で乗ると４人掛けで偶然乗り合わせた人と会話が弾むような
ことも良くあるので、それも楽しみのひとつですね（＾＾）
国鉄時代にPC改造初代の0番台を飛ばし，キハ40 101～，続いてキハ48 301～に付番していったころから見ると現在は複雑すぎてオリジナルが判らなくなりましたね。
九州もエンジン換装などでキハ47→キハ147だったり，番台区分のインフレナンバーだったりしてもはやわからない状態です。ただ九州は元番号が活きている感じですね。
九州もエンジン換装などでキハ47→キハ147だったり，番台区分のインフレナンバーだったりしてもはやわからない状態です。ただ九州は元番号が活きている感じですね。
ｙｒｒ03464さん、
キハ４０もワンマン改造されたあたりから番号がよく分からなくなりましたね～
今ではなかなか憶えられませんね。
キハ４０もワンマン改造されたあたりから番号がよく分からなくなりましたね～
今ではなかなか憶えられませんね。
